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lunes, 24 de diciembre de 2012

REQUIEM POR UN BARRIO, EL BULTO

“El Bulto tiene su origen en la Málaga industrial del segundo tercio del siglo XIX. Hacia 1848, la ferrería La Constancia y la Industrial Malagueña atraían gran cantidad de obreros desde la mayoría de los barrios populares de la ciudad, lo que dio lugar a la construcción de corralones en las cercanías de las fábricas de Manuel Agustín Heredia. Así nacieron diez manzanas junto a la calle López Pinto allá por el año 1860, el germen de las viviendas sociales en Málaga. Y junto a ellos los pescadores, que aún practicaban la pesca de boliche en la orilla, cuyas viviendas se encontraban prácticamente en la playa, las cuales, en los años sesenta del pasado siglo, fueron derribadas y sus familias realojadas en “el bloque de los pescadores”, que fue derribado el pasado septiembre. Las mujeres trabajaban en las conservas y en la Industria Malagueña.
Sus antiguos vecinos lo describen como «un barrio maravilloso, donde en verano se dormía en las calles y al ser gente de la mar, cuando alguien pescaba, todo el barrio comía. Las familias entonces eran de 6 ó 8 hijos», también lo definen como un barrio de «bondad, respeto y muchos golpes de mar».
 
Por desgracia en los últimos tiempos, la marginalidad se  había apoderado del barrio, era bastante frecuente ver a la policía con sus furgones practicando redadas. Las leyendas de la peligrosidad de sus calles, los trapicheos de drogas y el tráfico de objetos robados, hacían que no fuera muy frecuentado por personas ajenas a esta atmósfera.
 
Ante el deterioro de los inmuebles y el ambiente reinante de sus calles, no es de extrañar que a muchos vecinos les agradase la idea del Ayuntamiento de ser reubicados en otras viviendas.

En aquellos solares se han levantado edificios oficiales, hoteles y bloques de viviendas  que están muy bien valorados por su cercanía al mar. Ahora le tocó el turno al bloque de los pescadores, casi el último reducto de lo que fue El Bulto, se dice que el ferrocarril pasará soterrado por esa zona, pero este plan está paralizado debido a que no hay dinero para las obras, entonces, ¿porqué tantas prisas?, aquí huele a chamusquina especulativa.
 

Gracias a su página de Facebook, los bulteños siguen en contacto, convocando reuniones para rememorar viejos tiempos en “La plazoleta del  barrio”.
Una curiosidad, el bloque de los pescadores aparece en una escena de la película de Antonio Banderas "El camino de los ingleses".





Información:
 Diario Sur
Opinión de Málaga
Málaga Hoy

sábado, 15 de diciembre de 2012

VICTOR NOIR


En el cementerio de Pére Lachaise, del que ya he comentado en una ocasión anterior, hay una tumba que contiene los restos de un joven que murió de un disparo la víspera de su boda.

Yvan Salmon, verdadero nombre de Víctor Noir, era periodista en París por el 1870, redactor de un diario revolucionario y antibonapartista, La Marseillaise. Pierre Bonaparte se  ofendió por un artículo firmado por Pacal Grousset, redactor jefe, de la citada publicación, al cual retó en duelo. Grousset, en respuesta, envió a Víctor Noir para ajustar la cita en que se debería celebrar el encuentro, pero el joven  mantuvo una acalorada discusión  con Pierre Bonaparte y este le disparó un tiro en la cabeza.

El entierro del muchacho se convirtió en un rechazo masivo al régimen de Napoleón III, primo del autor del disparo. Más de cien mil personas acompañaron la comitiva fúnebre hasta el cementerio de Neuilly. Poco después de proclamarse la III república, los restos del joven fueron trasladados a  Pére Lachaise, en donde se había preparado una sepultura de honor.

La estatua que preside la tumba fue encargada al escultor Aimé Jules Dalou, el cual en decidió representar al personaje tal cual quedó en el momento de su muerte, tumbado boca arriba, la boca entreabierta, los brazos abandonados a los lados del cuerpo, el chaleco abierto, el botón del pantalón desabrochado, y los más curioso, lo dota de una erección.

No se sabe cuando surge la leyenda urbana de que rozar frotar o besar la bragueta de la estatua, asegura la fertilidad de la tocadora. Consecuencia de esto es que la estatua de broce ha adquirido una pátina oscura debido al tiempo, menos la zona de los genitales que brilla debido a los continuos tocamientos por parte del personal que visita la tumba, ya sea por hacerse la foto o superstición.

La alcaldía de París  a principios de 2005 decidió poner freno a esta costumbre y puso una valla rodeando la tumba y un cartel prohibiendo tocarla. Pero las autoridades acabaron reconociendo que esta medida era excesiva y acrecentaba el interés de la gente y decidieron retirar la valla. Y desde entonces, el apagado brillo de la bragueta de Vítor Noir empezó a recuperarse de nuevo.

domingo, 9 de diciembre de 2012

MALAGA ANTIGUA - CALLE LA VICTORIA


Años treinta
La calle de la Victoria era el último tramo de la carretera que unía Granada y Málaga, desembocando en el Arrabal, entrada en la ciudad por la Puerta de Granada.

1910
En uno de sus laterales se encuentra la calle del Agua. Este nombre se debe porque desde antiguo surtía de agua potable a toda la zona circundante. El agua provenía del manantial de la Fuente de la salud, a las faldas del monte  de Gibralfaro y un gran pozo que allí existía. Por aquel entonces, el agua de uso doméstico, se recogía en las fuentes públicas.

La capilla del rescate ubicada en la esquina de calle del Agua con La Victoria, se construyó  a principios del siglo XIX por la Hermandad del Rosario, cediendo el ayuntamiento la acera para su edificación.

Termina en la plaza del mismo nombre, también conocida por el Jardín de los Monos, ya que a principio de los años veinte se instalaron jaulas con pájaros y primates.


 
 
 
 
Fotgrafías: Archivo Tembuory, Diputación de Málaga, Biblioteca Provincial Cánovas del Castillo
                 Archivo Díaz de Escovar. Fundación Unicaja, www.archivodiazescovar.com
              Thomas y Roisin Málaga una visión panorámica

viernes, 30 de noviembre de 2012

FLORA MALAGUEÑA - PEONÍAS


Las peoniáceas (Paeoniaceae) constituyen una familia de plantas bulbosas originarias de diversas regiones de Europa, Extremo Oriente (especialmente de China) y de América del Norte, usualmente referidas como "peonías".

Paeoniaceae es una familia de plantas dicotiledóneas que comprende 33 especies pertenecientes al único género de esta familia, Paeonia.
 
 
 
Planta protegida por los emperadores de China hace ya 2500 años, la peonía rivaliza con la rosa por un puesto privilegiado en el jardín actual. Las peonías empezaron a cultivarse hace 2500 años en los jardines imperiales de China, pero también forman parte del paisaje mediterráneo, cuna de casi todas las especies herbáceas. El discípulo de Aristóteles Teofrasto describió las virtudes medicinales de la Peonia officinalis y su eficacia en caso de convulsiones y trastornos musculares.
 
Es una especie muy común en la península ibérica, el sur de Francia, Italia y los Balcanes. También hay que destacar la P. broteroi, rosa pálido, que crece silvestre en España y Portugal. La P. cambessedesii, rosa carmín, en las Baleares, sobre todo en el norte de Mallorca; y la P. coriacea, amarilla, frecuente en Andalucía y Marruecos.
Existen dos tipos de peonías: las herbáceas y las arbóreas. Las herbáceas, o vivaces, florecen en mayo y forman matas compactas de 45 a 90 centímetros de altura. Como todas las vivaces pierden la parte aérea, tallos y hojas durante el invierno y permanecen bajo tierra, en estado latente, para volver a brotar en primavera. Por el contrario, las peonías arbóreas son plantas de estructura leñosa y hoja caduca, que con el tiempo se convierten en tupidos arbustos de dos, incluso tres, metros de altura. Su floración es también más temprana, aparece a principios de abril.
Habita en altitudes superiores a 500  metros, en encinares, alcornocales, quejigales y en roquedos  calizos. Las peonías son plantas acomodaticias, capaces de adaptarse a diferentes climas y suelos, siempre que no falte un buen drenaje que evite el encharcamiento. Algunas especies soportan hasta 30 grados bajo cero. Son también excepcionalmente longevas, pueden vivir entre 25 y 50 años en el mismo lugar.
Las peonías son extensivamente cultivadas como plantas ornamentales por sus flores muy grandes y su agradable olor. El néctar que se forma por fuera de sus brotes suele atraer a las hormigas.
 
 



 

viernes, 23 de noviembre de 2012

Convento de Recoletos de San Francisco de Asís e iglesia rupestre

En Villanueva de Algaidas nos encontramos lo que queda del convento franciscano de Nuestra Señora de la Consolación, que según se relata en La Crónica de la Santa Provincia de Granada, fue fundado el 30 de noviembre por el primer duque de Osuna, Pedro Téllez de Girón, en 1566. Según parece, el obispo de la Diócesis de Málaga, Francisco Blanco, fue quien concedió el permiso para la construcción del templo, lo que permitió a la Orden de los Recoletos de San Francisco de Asís establecerse en la zona.
 
La construcción del convento y la instalación de estos religiosos se enmarca dentro de las políticas de la época para la repoblación de estas zonas durante el siglo XVI, para lo que se seguía un modelo basado en la instalación de un convento para atraer a otros pobladores. Como curiosidad, los monjes de la época vivían de la venta de madera de los bosques de encinas de entorno a la Marina Española, además del aprovechamiento de la bellota.
 
Es posible apreciar buena parte de lo que fue su estructura. La iglesia, que se alza en la parte más elevada del conjunto, al mismo nivel de las ermitas rupestres, es de una planta con un leve crucero en el que todavía se conserva el arranque de lo que fue la cúpula que cubría la zona próxima al altar mayor. Además, se conservan los restos de camarines y capillas en los que, junto a los elementos arquitectónicos, todavía es posible apreciar restos de frescos en los que se adivinan diversos motivos policromados entre los que destacan los escudos franciscanos con las cinco llagas y palmas de Jerusalén. La entrada al templo se realizaba desde un patio superior desde el que se abría una portada con arco de medio punto coronada por un frontón triangular, ubicada a los pies del lado izquierdo de la nave.
 
Como casi todo los lugares de interés arqueológico  que vamos visitando, está en un estado lamentable, y menos mal que está vallado,  y aun así tiene pintadas y grabados hechos no precisamente por los monjes. Tiene su riesgo pasear por su interior, pues el edificio se desmoronando poco a poco.
He leído en alguna parte que lo quieren restaurar,… habrá que verlo para créelo.
 
Junto al convento se encuentra una iglesia rupestre, excavada en su totalidad en roca arenisca y está datado entre los siglos IX y X. Presumiblemente la Iglesia era la mayor de ellas que ocupa una superficie de 52,74 metros cuadrados y se compone de tres dependencias, la nave central es cuadrada y cubierta por bóveda semicircular, en cuya pared este se encuentra un hueco que hace las veces de ábside. La nave lateral derecha comunica con la nave principal mediante un vano y pudiera haber servido como baptisterio; puesto que en uno de sus extremos se encuentra labrada una pileta con una entrada de agua. La nave lateral derecha pudo haber servido como sacristía. La cueva de menor tamaño pudo haber estado destinada a habitáculo de ermitaños, si bien debieron ser pocas personas por su reducido tamaño.

CONCHA DE ALMEJA ENTRE LOS SEDIMENTOS
 
Este conjunto rupestre debió servir como punto de referencia para la población mozárabe, es decir, para los cristianos que vivían en territorio árabe durante la Edad Media en lo que hoy es la Comarca Nororiental de Málaga. Debió de haber un número importante de mozárabes en la zona puesto que este elemento ha sido estudiado como uno de los factores clave para que Omar Ibn Haffsun convirtiera este territorio (especialmente las fortalezas de Cuevas de San Marcos y Archidona) en uno de sus puntos de referencia durante la revuelta contra los Omeya en el siglo IX.
 
 

sábado, 17 de noviembre de 2012

AGUA

En esta ocasión he hecho una pequeña recopilación de  fotografías mías relacionadas con el agua. También he incluido algunos datos, que aunque la mayoría ya conoceréis,  a mi me parecen curiosos.
Voy a incluir otro video, que trata sobre el agua, pero en su vertiente filosófica. Está hecho por mi sobrino Juan y creo que es genial.
Espero que os gusten.
 

viernes, 9 de noviembre de 2012

LACIPO

En esta nueva entrada tengo el gusto de presentaros a otro nuevo colaborador, se trata de Salvador Sánchez, profesor licenciado en historia y experto arqueólogo, también integrante y compañero de nuestro grupo de senderismo Grupo Arca Málaga y que nos manda el presente artículo.
 
A propuesta de Salvador visitamos Casares, pueblo precioso y  en un enclave espectacular  que visitamos por la tarde, ya que por la mañana nos centramos en las ruinas de lo que queda de la ciudad romana de Lacipo. También por cercanía, visitamos los baños de la Hedionda, que  ya comentaremos en otra ocasión.

LACIPO



"Las ruinas de la ciudad romana de Lacipo se encuentran localizadas en la cumbre del cerro del Torreón, término municipal de Casares (Málaga), dentro del cortijo de Alechipe, nombre éste que proviene de su antepasado latino. Las ruinas se encuentran a pocos kilómetros de Casares, sobre un promontorio de unos 300 metros de altitud, dando su cara oeste hacia los ríos Genal y Guadiaro. Desde este enclave se divisa una dilatada campiña.

El origen de Lacipo se remonta al siglo VI a.C. a modo de asentamiento ibero-turdetano muy influenciado por la cultura púnico-fenicia. Desde la antigüedad se señalaba a esta ciudad como población turdetana. Los turdetanos fueron un pueblo íbero que habitó en parte de Andalucía Occidental, coincidiendo con la zona de influencia Tartésica. Fue una importante ciudad, hecho atestiguado por su nombre o topónimo, las monedas que acuñó en época romana, sus murallas y sus esculturas ibéricas.


opus signinum
Los restos arquitectónicos que se pueden observar en el Cerro del Torreón son bastante significativos, destacando la base de un edificio público labrado en sillería y dos grandes aljibes recubiertos de opus signinum en buen estado, uno de ellos parcialmente abovedado. También se puede constatar la presencia de un acueducto, sustentado por grandes columnas rectangulares. No obstante el elemento más sobresaliente es la muralla que protegiera la plaza, de la cual han quedado restos bastante consistentes.

 

La muralla puede verse en la zona occidental del cerro, asomada al valle. Sin duda debió ajustarse a la cumbre del cerro, aunque en la actualidad no se aprecian restos en el frente oriental y sólo algunos breves vestigios en el meridional y el septentrional.

Estos restos de sus murallas indígenas están construidos con enormes bloques de piedra. En la parte noroeste quedan grandes lienzos de muralla formando ángulo.

Parece ser que sus murallas fueron reconstruidas varias veces. A la época romana parece corresponder el lienzo de muralla, que en difícil equilibrio, se mantiene junto a un desnivel del terreno.

Las excavaciones arqueológicas fechan el abandono de la ciudad en el siglo IV d.C. Nunca más se volvería a habitar, si bien su recuerdo continuaría en la memoria de las gentes. Así lo indica el empleo de su solar como necrópolis en época visigoda, detectado arqueológicamente."
 
SALVADOR SANCHEZ

viernes, 2 de noviembre de 2012

EL ASEDIO



Aunque Arturo Pérez-Reverte no es santo de mi devoción, son unas cuantas las novelas que he leído escritas por su mano, y he de decir que todas me han entretenido. El Asedio es la última que he leído de él, y no una, sino dos veces. En ella la variedad de personajes y de escenarios se tejen formando un mosaico que describe el sitio de la ciudad de Cádiz a manos de los franceses en 1811.  Son seis historias que podrían ser novelas por si solas, pero que están enlazadas las unas a las otras por la fortuna y la desgracia:  La principal de estas tramas esta tejida por el policía Rogelio Tizón, investigando los asesinatos de unas jóvenes que son desolladas y la extraña  coincidencia  de que sus cadáveres aparezcan donde caen las bombas que tiran los franceses; Lolita Palma heredera de una importante casa comercial nos muestra la vida que durante esos meses llevo la alta sociedad gaditana; el corsario Pepe Lobo nos hace partícipes de la vida marítima de guerras y pirateos; Felipe Mojarras salinero de clase muy humilde que trabaja con el ejército yendo de un lado a otra de la bahía; Fumagal un taxidermista excéntrico y afrancesado que ayuda a los asediadores; y el capitán Deforxeur artillero del ejército francés que cada día bombardea la ciudad sin importarle la guerra, solo la trayectoria y el alcance de los obuses.

Se puede decir que es una novela histórica de aventura con un trasfondo policiaco que la convierte en novela negra de estupenda construcción, pero, en ocasiones, con un exceso de descripción, pues describe a la perfección todo aquello que nos interesa y, de un modo insistente, mucho de lo que no tiene tanta relevancia, quizás por ello creo que pueden sobrarle algunas páginas. Hay incluso quién puede atrancarse en las primeras doscientas porque se deleita sobremanera en las batallas navieras, y en algún momento creerse que está leyendo un ensayo de balística. Sin embargo insto a todo al que le ocurra eso, que no deje de leerla, pues avanzando a través de ella llega un momento en el que te intriga tanto que te atrapa, te encandilas  con los personajes y sus circunstancias y las pequeñas pegas iniciales se convierte en “pecata minuta”. Del final, aunque me gustaría decir mucho, no opino para que cada cual se lo tome como quiera. En definitiva otra novela que merece mucho la pena ser leída.
 

 

viernes, 26 de octubre de 2012

MALIA

  
MALIA creció en Malawi, en África Oriental. Al ser una excolonia británica, en la que la segregación y el racismo habían dejado una profunda huella, la unión de sus padres nunca fue bien vista y les causó muchos problemas.
Mientras vivió en África, MALIA se sintió desconectada del mundo occidental, “como en una burbuja”. Pero al trasladarse a Londres con catorce años todo un nuevo mundo se abrió ante sus ojos.

Años más tarde, mientras trabajaba en un restaurante-club de jazz se enamoró de la música que hoy en día forma parte de su vida. Allí descubrió a Billie Holiday, Sarah Vaughan, Ella Fitzgerald o Nina Simone, a las que llama sus “profesoras de canto”. Esta música soul, su música “del alma”, es hoy su música, y la escena jazz su nuevo hogar.
 

MALIA regresa a los escenarios con su nuevo disco, “Black Orchid”, un homenaje personal a Nina Simone, a sus canciones y a la influencia que han supuesto en su vida y en su carrera.
Una colección de clásicos reinterpretados por la cantante africana que dan nueva vida al imaginario de una de las figuras más relevantes de la música negra.
Cuando MALIA describe a Nina Simone, piensa en una “Black Orchid” (“Orquídea Negra”): “Algo infrecuente, hermoso, poderoso, misterioso, místico, salido de este mundo negro y deslumbrante”. Así es su disco.

Os dejo otro video de un disco anterior, "Yellow Daffodils", en el que colabora un trompetista de jazz, Eric Truffaz, que te hipnotiza con sus melodias.
Para paladares exquisitos, espero que os guste.
 
 
 



Información biográfica de www.inzona.es

domingo, 21 de octubre de 2012

LOLA

Una pequeña sesión de fotos con una belleza como Lola Arias de protagonista y acompañandola, su buen amigo, Emilio Martínez, y con fondo fantástico como Cazorla.










viernes, 12 de octubre de 2012

MÁLAGA ANTIGUA-TRANVÍAS MALAGUEÑOS




Los Tranvías de Málaga fueron un sistema de transporte urbano de España que operó en la ciudad de Málaga entre 1891 y 1961. En sus orígenes los tranvías funcionaban con tracción de sangre (tracción animal) hasta que se introdujo la energía eléctrica en 1905.


*Primer coche-tranvía, 1906
Con anterioridad a la implantación del primer tranvía en la ciudad se redactaron hasta cuatro proyectos que nunca llegaron a ser realizados. El primero data de 1875 y fue presentado por Arturo Soria y Mata. El creador de la Ciudad Lineal proponía el establecimiento de las cocheras en la zona de El Limonar, desde donde partirían los tranvías en dirección a la estación de ferrocarril a través del paseo de Reding, Cortina del Muelle, la Alameda, el puente de Tetuán y calle Cuarteles.

Al año siguiente se presentó otro proyecto dirigido por Francisco Sabino de Freitas. A este siguió un proyecto de 1879 de Diego Ruiz Velasco, que proponía dos líneas que conectaran la Estación de Ferrocarriles Andaluces con las zonas de El Palo y Churriana. Por último se presentó en 1880 un proyecto para la creación de una línea desde la plaza de la Victoria hasta el centro, que fue dirigido por José García de Segovia y Carlos Franquelo Romero.

Finalmente, durante la década de 1880 la implantación del tranvía se hace realidad, entrando en servicio la primera línea en el año1891. Las concesiones fueron otorgadas a distintas empresas y empresarios:

  • La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces obtuvo autorización para explotar la línea de la Estación de Ferrocarril al Puerto de Málaga. A Salvador Bueno Mesa le fue otorgada la línea de Málaga a Vélez Málaga y El Palo, que finalmente solo se estableció entre el Arroyo de la Caleta y El Palo.

  • Alberto Ripoll de Castro recibió autorización para la explotación del Tranvía Urbano, con el siguiente itinerario: Estación de Ferrocarril, calle Cuarteles, pasillo de Atocha, pasillo de Santa Isabel, calle Torrijos, calle Álamos, plaza de la Merced, calle Granada, calle Molina Lario y Boquete del Muelle, donde enlazaba con la línea del Arroyo de la Caleta.

  • A este mismo emprendedor se le concedió mediante subasta la línea Málaga al Arroyo de La Caleta.

·         En 1889 se creó con sede en Birmingham The Málaga Tramways Company Limited, con un capital inicial de 80.000 libras esterlinas. La empresa estaba formada por cuatro socios ingleses: John Tell, John Lecke, Joseph Hunt y John Riksen, y tres malagueños: Adolfo E. Pries Scholtz, Ricardo Larios y Eduardo Palanca, y pronto adquirió las dos líneas otorgadas a Alberto Ripoll y Salvador Bueno.

·         Esta empresa, además, adquirió en 1890 unos terrenos en calle Maestranza donde, siguiendo el proyecto del ingeniero de caminos Manuel López Martin, se levantaron las cocheras y cuadras de la empresa, con capacidad para alojar a 180 caballerías.

En 1898 las líneas de la The Málaga Tramway Cº Ltd. fueron adquiridas por una nueva empresa: la Tramways de Málaga Société Anonyme, filial del germano-belga L'Union des Tramways. Esta nueva compañía fue la que solicitó el cambio de la tracción animal por la eléctrica, lo cual fue autorizado en 1901.


*Cobradores y conductores de tranvías 1940
En 1923 funcionaban seis líneas que realizaban los siguientes recorridos con un total de 37 tranvías:

  • Alameda - El Palo;
  • Alameda -Estación;
  • La Victoria -Huelin;
  • Alameda -Bellavista;
  • Alameda –Baños del Carmen; y una circular
  • Alameda – Molina Lario – Granada – Victoria – Cristo de la Epidemia – Capuchinos – El Molinillo - pasillo de la Cárcel - pasillo de Santa Isabel – Alameda.

Tras la Guerra Civil Española los tranvías malagueños comienzan a tener problemas por lo que a partir de 1949, fueron explotados por el ayuntamiento, que paulatinamente fue introduciendo autobuses para el transporte urbano. El último trayecto se realizó en 1961.
Tranvía de la Misericordia a su paso por calle Cuarteles, 1915
La aduana el Parque
*Entrada de calle Larios años 40
*Compás de la Victoria, años 40
*Huelguistas vuelcan el tranvía a la altura del Paseo de Sancha, años 30.
Tranvía Plaza de la Merced-Huelin años 40
*Limpiando las vias, años 40
*tranvía de la linéa del Palo

Tranvía en calle Granada años 50 
Tranvía por el puente de Tetuán años 60
Fotos:
*www.archivodiazescovar.com
Archivo Manuel Ocón Dueñas
Archivo Manuel Ocón
Archivo legado Tembury, Archivo General Diputación de Málaga
Información:
Wilkipedia
Diario Málaga Costa del Sol

viernes, 5 de octubre de 2012

TREBOL HEDIONDO, (BITUMINARIA BITUMINOSA)


 Bituminaria bituminosa, o trébol hediondo

Planta vivaz con tallo de 20-100 cm, más o menos pubescente. Sus Hojas, que exhalan un característico olor a betún, son imparipinnadas con 3 folíolos peciolados; folíolos de formas muy variables y provistos de pelos y glándulas. Inflorescencia largamente pedunculada, con cabeza densa. Corola azul-violeta, raramente púrpura rodeada por un Cáliz quinquefido hirsuto. El fruto es una legumbre monosperma ovoide de alrededor de 1/2cm, muy espinosa y velluda, provista de un pico arqueado, ancho y aplanado, unas dos veces más largo que el cuerpo del fruto.

Este representante del género Bituminaria es nativo en toda la Cuenca Mediterránea y Canarias. También lo es en África del Norte no desértica y, hacia el Este, hasta el Cáucaso. Presente en la India e islas del Océano Índico (ex.gr. Mauricio).

En el archipiélago canario, se reconocen dos taxones infraespecificos:

    B. bituminosa var. albomarginata: endémica de Lanzarote e islotes adyacentes.
    B. bituminosa var. crassiuscula: endémica de las cumbres del Teide.

Estas poblaciones quedan bien separadas morfológicamente de las restantes canarias y peninsulares, que corresponden con la variedad típica, B. bituminosa var. Bituminosa.

Habita en matorrales y formaciones preforestales, preestépicas y estépicas, desde el nivel del mar hasta 2.000 msnm. Muy corriente en bordes de caminos y carreteras.

Presenta varios usos actuales y potenciales:

  • Cultivo forrajero
  • Fitoestabilización de suelos contaminados por metales pesados o degradados
  • Síntesis de furanocumarinas ( psolareno y angelicina), compuestos de amplio interés farmacéutico.